美军最特殊的轰炸机,采用履带起落架,噪音令飞行员极度不适

时间:2020-02-11 来源:www.ldwork.com.cn

众所周知,随着第二次世界大战的结束,美苏对抗正式开始。也许是受苏联制造的设备简单而粗糙的设计风格的影响,美国军方也在努力争取“大”特征。根据美国空军的要求,康维尔公司开发了一种新型战斗机,比B-29战略轰炸机具有更长的射程和更大的尺寸。根据设计最终确定后的数据,B-36总长度为49.4米,翼展为70.1米,高度为14.25米,最大起飞重量为186吨,一次可以携带39吨弹药。为了驾驶这个怪物,康维尔最初为它配备了六个由惠普开发的R-4360-53活塞式发动机,但它们仍然不能令人满意。在后续改进中,加上通用电气公司开发的4台J47涡喷发动机,10台发动机的总功率达到马力,满足了功率需求。

动力解决,下一个是起落架的技术问题。因为当时多轮起落架技术还不成熟,各国重型飞机普遍采用单轮大尺寸起落架。例如,满载60吨的B-29采用了这种起落架设计。显然,对于一架起飞重量超过100吨的飞机来说,一个轮子就能撞击地面,足以把跑道冲出一个大洞。因此,在设计验证机YB-36A时,借鉴了坦克履带的设计结构,并为其配备了履带起落架。装有

YB-36A的履带架由新合成材料制成,主要由镀铜钢丝绳和增强橡胶组成。长7.01米,宽40.64厘米,厚2.54厘米,最大拉力可达公斤。同时,YB-36A像坦克一样,装有镁合金结构的负重轮,以进一步降低地面压力。虽然履带式起落架安装后起飞重量增加了2吨,但飞机着陆后地面压力下降了30%。然而,随之而来的各种负面影响也让研究人员头疼。由于起飞重量问题尚未解决,飞机需要较长的跑道才能起飞,这大大降低了B-36的机动性。与此同时,当飞机在地面快速滑行时,履带式起落架会发出响亮刺耳的噪音,使飞行员极度不舒服。最后,这架飞机没有被军方采用。

B-36最终采用了购买价格为400万美元的巨型单轮起落架设计。你知道,美国全年的军费开支只有140亿美元。直到1954年,B-36的产量只有384台。后来,随着苏联空军装备米格-15,受刺激的美国空军开始完全拒绝发展螺旋桨战斗机的想法。最后一架B-36J也在1959年退役,美国迎来了喷气式战斗机时代。