俄国老熊披挂上阵,车轮大战,F-22疲于奔命,美国空军苦不堪言!

时间:2020-02-08 来源:www.ldwork.com.cn

美国空军的第三翼是一线王牌单位,有两个配备有F-22隐形战斗机的战斗机中队(90和525)。它隶属于美国太平洋司令部,部署在阿拉斯加。它对白令海峡和北极保持着持续的警惕。近年来,面对俄罗斯Tu -95“熊”战略轰炸机的频繁轮换和多次远程海军巡逻,美国军方这些F-22已经在苦苦挣扎和煎熬。

据俄罗斯卫星网报道,不久前,俄罗斯空军的四架Tu -95MS战略轰炸机再次在北极上空执行任务,被美国F-22战斗机拦截。这张照片-95MS战斗任务飞行在中立国,如楚科奇海,白令海和鄂霍次克海。它可能是阿拉斯加和阿留申群岛的战斗勤务人员。

作为第四代美国军用飞机的主力,F-22在设计之初不仅考虑了作战性能的各个方面,还密切关注飞机的维护。这种先进的空中优势战斗机不仅具有强大的作战能力,而且在维护和支援方面也有相当先进的设计。F-22易于部署,易于维护发动机动力系统,易于用模块化设计替换电子设备。所有的特点都指向一个结果,那就是维护和修理F-22不会很困难,价格也不会太高。然而,美国军方刚刚公布的数据驳斥了这一说法。

据俄罗斯卫星网12月21日报道,美国国防部信息服务处发布消息称,到2032年,美国军方将在179架F-22猛禽战斗机的技术维护上总共花费70亿美元。据悉,美国军方已经与洛克希德马丁公司就这70亿美元的技术维护达成合同,洛克希德马丁公司将在未来13年内提供维护和技术维护服务。据估计,F-22战斗机目前是世界上维护成本最高的飞机,但没有一架是。

不可否认的事实是,F-22的可维护性确实非常好。首先,它是飞机最关键的引擎。用于F-22的F119发动机具有很好的可维护性。该发动机的零件数量比主流发动机设备少40%,所需的维修工具也减少了一半以上。据美国军方估计,一个熟练的维修团队只需要一个半小时就能更换一台F-22发动机,而在一些国家,更换一台发动机需要几天时间,这足以证明F-22动力系统的出色设计。

除了发动机,飞机上最昂贵的电子设备是电子设备,而F-22上的电子设备是模块化设计的。飞机上80%以上的最小可更换单元被电子模块取代,大大缩小了F-22上电子设备的尺寸,而处理能力是F-15电子设备的6倍以上,同时可靠性也有一定程度的提高。与F-15相比,F-22的可靠性提高了一倍多。此外,大量钛合金用于F-22机身(是F-18E/F的两倍以上),这也使得F-22机身比F-15等战斗机更耐用。所有上述数据都表明,F-22的维护成本不应该太贵。

那么,高昂的维护费用花在哪里?答案可能是F-22引以为豪的隐形能力。F-22的隐身不仅归功于其出色的气动外形设计,也与其隐身涂层的广泛应用密不可分。F-22上使用的隐形涂料极其昂贵,单价可以与黄金相比。然而,涂覆的隐形涂层非常耐磨,这将在飞行过程中造成大量损失,即使下雨也会导致这些隐形涂层脱落。特别是在进气口附近,因为这个区域的气流最强,隐形涂层磨损最严重,每次飞行都要刷一遍隐形涂层。据估计,F-22飞机每小时飞行需要将近30小时的维护,平均费用超过50,000美元。正是它引以为豪的隐身性能和隐身涂层为F-22的维护做出了很大贡献。仅仅因为这个原因,F-22不是一架可以廉价修理的飞机。

F-22战斗机不太适合拦截任务。在大多数拦截任务中,拦截器需要在最短时间内以超音速接近被拦截的发射平台,以确保及时拦截和跟踪进入的发射平台。虽然F-22战斗机具有很强的机动性和超音速巡航能力,但其隐身涂层在超音速飞行中会严重丢失,而且几乎每次超音速飞行后都需要重新喷漆。F-22使用铁基隐形涂层,容易生锈和脱落。涂层需要定期去除,并涂上新的油漆,以确保隐形效果。如果俄罗斯愿意,它可以每天派遣Tu -95MS轰炸机巡逻海战,骚扰美国的F-22,让美国的F-22保持忙碌!